Эффективные менеджеры «Аэрофлота» и «Шарика»

Российские эффективные менеджеры опять поссорились. Государственная компания «Аэрофлот», которая занимает 70% перевозок Шереметьево, обвинила государственную компанию «Шереметьево» в дискриминации «Аэрофлота».

Первое. Должна сказать, что в этом конфликте прекрасного с замечательным я должна встать на сторону комании «Аэрофлот». Мне этого очень не хочется делать, потому что если у меня есть возможноть лететь любым рейсом, кроме аэрофлотовского, я лечу любым рейсом, кроме аэрофлотовского.

В результате за последний год я попадала только дважды — оба раза из Милана. Рейс был совмещенный, и туда летела Alitalia, а обратно, увы, «Аэрофлот». Это был мрак. В абсолютно пустом миланском аэропорту с сотнями стоек у самой дальней стойки стояла трехчасовая очередь, которую обслуживали 2 (две) девушки, одна для эконома, другая для бизнеса. Зарегистрироваться по интернету было нельзя. У «Аэрофлота» отношение к пассажирам такое же, как у Путина к избирателям. Скоты, нечего баловать.

Второе. Моя подруга Божена Рынска похвалила Шереметьево, терминал D, и встала в связи с этим в этом конфликте на сторону Василенко — гендиректора Шереметьева. Она сказала, что терминал D в десять раз круче и современнее загаженного Домодедова.

Во-первых, терминал D до недавнего времени принадлежал «Аэрофлоту». Да, он работал как часы и, бесспорно, по сервису и метражу на душу клиента был лучшим аэропортом Европы. А Василенко эксплуатировал старый вонючий терминал, заросший всякими dutyfree. Теперь Василенко терминал D у «Аэрофлота» забрал, и посмотрим, сколько эта кукушка еще прокукует.

Кроме того, маленькая деталь. Терминал Dпрекрасен. Я хотела бы быть его клиентом. Но я не хотела бы быть его владельцем. Это в чистом виде Сочи и остров Русский. Каждый его квадратный метр стоит в три раза больше квадратного метра Домодедова. Люди осваивали наибольшее количество бабок на наибольшем количестве метров. Да, за такие бабки все очень хорошо. С Домодедово или Кеннеди, с рабочими лошадками, которые пашут, как волы, где каждый квадратный метр набит пассажирами, эту египетскую пирамиду не сравнить.

Третье. Несмотря на то, что меня жаба душит защищать компанию «Аэрофлот», которую я ненавижу всеми фибрами души, в этой склоке я вынуждена занять сторону «Аэрофлота», потому что ситуация невероятная. Есть «Аэрофлот», который составляет 70% перевозок Шереметьево. Есть расписание, которое согласуется в IATO за шесть месяцев. Вот весной «Аэрофлот» согласовал расписание на октябрь, и — на минуточку — аэропорт Шереметьево это расписание им подтвердил.

И есть такая вещь, которая называется ремонт полосы. Ремонт — это не стихийное бедствие. Это не сель. И вдруг выясняется, что эффективный менеджер Василенко прохлопал состояние полосы, и 30.08.2012 — (прописью) тридцатого августа две тысячи двенадцатого года — Василенко присылает «Аэрофлоту» письмо, что тот с октября должен пересмотреть расписание. А стыковки? А купленные билеты? У «Аэрофлота» глубина продаж билетов — полгода. Другие компании, у них пять с половиной рейсов, они как-то растолкались — Аэрофлоту, который занимает 70% перевозок Шереметьево, куда податься?

Доходы эффективного менеджера Василенко, видимо, не зависят от положения дел у его крупнейшего перевозчика.

Есть хороший большой бизнес — аэропорт Шереметьево. Чего в нем только нет: грузовые перевозки, dutyfree, сдача магазинов в аренду, скупка земель вокруг. Видимо, Василенко считает, что у него есть бизнес помимо «Аэрофлота». Помимо перевозки пассажиров.

Еще раз — я не защищаю «Аэрофлот». Я просто описываю конфликт эффективных менеджеров.

Я не представляю, что было бы, если б в Домодедово или в Кеннеди сказали главным клиентам: а вы знаете, у нас тут форс-мажор. У нас тут полоса в негодном состоянии. Это как у Валентины Матвиенко в бытность ее губернатором Питера два года подряд случался форс-мажор в виде зимы.

И я вижу, что благополучие эффективного менеджера Василенко — как и эффективных менеджеров Аэрофлота — зависит от каких-то других вещей. Например, дружбы с Левитиным. Который в бытность свою председателем Совета директоров одновременно и Шереметьево, и «Аэрофлота» регулярно принимал решения именно в пользу Василенко.

А еще, представляете, они — по протекции Левитина — там третью полосу будут строить. Вот это бизнес так бизнес! Это не какие-то вам пассажиры.

Проблема заключается в том, что в нормальной экономике эффективный менеджер — это тот, кто даст больше прибыли. А у нас — это тот, кто даст больше отката. Больше зароет, больше освоит, больше откатит — и тем самым будет иметь большую ценность в глазах компаньонов у власти. Шереметьево и «Аэрофлот» — оба в руках эффективных менеджеров. Хотя в данном случае Шереметьево действовало эффективнее. Или, по крайней мере, эффектнее.

Источник: Ежедневный Журнал