ЗАЗ-965 и другие советские автомобили, поразившие мир
Несмотря на то, что автомобильная индустрия СССР активно развивалась, покупка «железного коня» для большинства наших соотечественников оставалась лишь мечтой. А вот за границей изделия советского автопрома продавались на «ура».
Понятное дело — активно экспортировались «Жигули», уже тогда переименованные для иностранцев в LADA. Особым спросом у иностранных покупателей (в основном из стран социалистического блока) пользовались «Нива», классические «шестерки» и «семерки», а также модели семейства Samara. Впрочем, об экспортных версиях этих машин «АвтоВзгляд» уже неоднократно рассказывал, а вот о «Запорожцах» и прочих «Москвичах», пожалуй, поговорим.
ЗАЗ-965
Первая поствоенная микролитражка, получившая в народе прозвище «Горбатый», в большей степени уходила на рынки Западной Европы. Правда, уже под другими названиями — Eliette, Jalta и конечно же, ZAZ. Что примечательно, приобретали машинку за бугром отнюдь не инвалиды, а любители прохватить по бездорожью, пусть даже и условному. Неплохие свойства проходимости авто были обязаны достаточно коротким свесам, полностью независимой подвеске и легкому весу — всего в 665 кг.
Юркий «Запорожец» играючи справлялся с проселками, размытыми дождями, и спокойно преодолевал колею. В отличие от советского рынка, на экспорт «Горбатый» поставлялся с хорошей шумоизоляцией, современным радиоприемником и даже пепельницей.
УАЗ-469
По сравнению с версией для внутреннего рынка, экспортный «уазик» комплектовался дизельными двигателями от Peugeot, а затем и бензиновыми от FIAT. Именно с последним — мощностью 112 сил — машина пользовалась неслыханной популярностью в Италии. Ульяновцы сбывали туда своих «козликов» на протяжении 20 с лишним лет.
Еще бы, ведь европейцы не могли найти за очень невысокую цену автомобиль с завидными внедорожными способностями. К тому же, им УАЗ доставался с удобными сиденьями, гидроусилителем рулевого колеса, оффроуд-покрышками, подножками и даже лебедкой. Помимо прочего, в различных ипостасях UAZ покупали в Греции, Австрии, Великобритании, Исландии и Германии. А в Афганистане, Северной Корее и на Кубе его массово использовали для армейских нужд.
МОСКВИЧ-408
Когда 408-ой показали на выставке в Лондоне в 1964 году, он тут же вызвал интерес у европейской аудитории. Как следствие — неплохие продажи во Франции, Германии, Англии и Скандинавских странах. Экспортный Moskvich отличали более мощный 55-сильный двигатель, усовершенствованная система вентиляции и иная отделка интерьера.
Внешние изменения коснулись решетки радиатора, блоков фар головного света и бамперов. Кроме того, на выбор иностранцам предлагалась широкая цветовая гамма. Заморских потребителей привлекал неординарный дизайн автомобиля, надежность агрегатов и, разумеется, доступность в плане цены.
Источник: www.avtovzglyad.ru
По решению командующего Черноморским флотом адмирала Александра Витко в Севастополе возобновлена историческая традиция производства полуденного артиллерийского выстрела.
Курорт «Роза Хутор» провел реновацию инфраструктуры смотровой площадки на высоте 2320 метров над уровнем моря
Отель Rosa Springs под управлением «Васта Отель Менеджмент» прошел классификацию и получил высшую категорию.
